Conjunto de Gearbox de la Novritsch SSR4
$2,380.00
$2,284.80 al pagar con Transferencia
Todo el conjunto de gearbox de la Novritsch SSR4. Este gearbox de calidad es igual para la versión SSR4 de plástico y la de metal. Sólo necesita instalar tu guía de resorte + resorte, lo que significa que obtienes:
- Conjunto de compresión CNC (pistón, cabeza de pistón, cilindro, cabeza de cilindro, boquilla).
- Juego de engranes (16:1).
- Un gatillo plano.
- La ETU (Unidad de Gatillo Electrónico) Novritsch SSR4.
- Una carcasa de gearbox que incluye tornillos y bujes.
- Conjunto de seguro que incluye el switch.
- El conjunto de la tapet plate.
*Ten en cuenta: ¡este producto no incluye el resorte ni la guía de resorte del SSR4! Puedes conseguirlos por separado en la tienda.
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ENSAMBLAJE DE COMPRESIÓN INNOVADOR
Para garantizar un flujo de aire óptimo, optamos por piezas CNC. El pistón está equipado con una cabeza de aluminio mecanizada CNC con puertos. La culata también está hecha de aluminio CNC con una almohadilla amortiguadora de goma robusta con un diseño personalizado que hace que el sistema sea más silencioso, brinda una vida útil más prolongada a la carcasa del gearbox y un ángulo de acoplamiento correcto (AoE). Los cortes en la almohadilla de goma le dan un flujo de aire óptimo.
VELOCIDAD
Para soportar la alta velocidad de disparo que la ETU está diseñada para soportar, agregamos engranes 16:1 rápidos y duraderos. Esto asegura una acción suave y rápida en todo el camino. Además, la ETU que se incluye en este conjunto de gearbox permite todas las funciones, como disparo en ráfaga, disparador binario o prearmado. ¡Para que tengas la ventaja!
TRUCOS PARA LA LONGEVIDAD
Necesitábamos que el SSR4 fuera, ante todo, fiable. Para hacerlo realidad, utilizamos algunos trucos. En primer lugar, el SSR4 está equipado con bujes de 8 mm. En comparación con los baleros, son más resistentes y fiables. Además, ofrecen una durabilidad suprema y baja fricción. Además de eso, usamos acero para piezas que tienden a sufrir una gran cantidad de estrés y desgaste. Por esa razón, obtienes un cilindro de acero y dientes de acero en el pistón.
